Great fun car. As lively performance acceleration as i want. 45 to 50 mpg average since new. Has every electronic gadget needed (blue & me/phone/media play from steering wheel control). Comfy my 1.2 brava's doing strange things if i operate anything electrical anotherwards drawing current my temp gauge shoots up rapidly if i release the button/switch off it goes back down this happens with elec windows rear demist switch or anything electrical except the cd player anyone else Instrukcja wyciągnięcia radia., Wpisanie kodu do radia Grundig AD 182L (Fiat Bravo), tylne glosniki fiat. Radio jak w temacie - kaseta gra ok radio na zakresie LW również ok, natomiast fm gra o połowę ciszej (odbiór ok) potencjometr musi być na max żeby w miare coś było słychać. Niestety nie posiadam schematu.Dotarłem do instukcji Mam problem z nawiewem, niezależnie od ustawienia temperatury, nawiewy od strony kierowcy wieją albo na maksa zimnym powietrzem albo na maksa Problem z nawiewem. :: Fiat Bravo II Forum Dołączył 01 2009 Mieszka w Maziarnia k. Niska, Momoty Górne Auto Była AR 156SW 1.8, jest 159 SW 1,9 Postów 1,181 Automobile Fiat Bravo Owner's Handbook Manual. (246 pages) Automobile Fiat Bravo Owner's Manual. (246 pages) Car Navigation system Fiat Bravo User Manual. Telematic solution for the car (106 pages) Car Stereo System Fiat Bravo sound system Technical Data Manual. Bravo 2007 sound system (43 pages) . 04-03-2014, 20:31 #11 Użytkownik Maniak resoraków Ja sprawdziłbym świece żarowe.› Więcej...: Ciezko odpala, problem z nawiewem 04-03-2014, 21:01 #12 Pisalem juz, swiece sa nowe. Auto na cieplym pali idealnie. Wysłane z mojego GT-P3100 przy użyciu Tapatalka 04-03-2014, 21:28 #13 Moderator Quadrifoglio Verde U mnie na zimnym też pali gorzej... Coraz bardziej skłaniam się ku stwierdzeniu, że dawki paliwa dla zimnego silnika są zbyt niskie. Tylko nie mam ostatnio chęci, żeby to sprawdzić. 159 JTDm 16V '06 => JTS '07 => 1750 TBi '09 => JTS Q4 '06 => 159 JTS '08, Nuova Bravo T-Jet '10 05-03-2014, 12:20 #14 Napisał magil U mnie na zimnym też pali gorzej... Coraz bardziej skłaniam się ku stwierdzeniu, że dawki paliwa dla zimnego silnika są zbyt niskie. Tylko nie mam ostatnio chęci, żeby to sprawdzić. Ja mam podobne odczucia, tylko jak to sprawdzić i jak ewentualnie poprawić? 05-03-2014, 12:41 #15 U mnie jest podobnie jednak ja jeszcze nie sprawdziłem egr i wtrysków (myślę że któreś z nich). Forum mocno przewertowałem i spostrzeżenia po czytaniu tego ogromu padają na: nominowani są... paliwa przy starcie położenia wału temperatury wody (w moim przypadku termostat wymieniłem jednak nadal problem został) (wymieniony w moim przypadku) (na mój gust mój kręci dobrze) wirowe (ja kolektor zregenerowałem, odpalanie bez zmian jest nadal problem) zrządzenie (to wykluczam...) ja planuję jechać do Krakowa na diagnozę (pan Tomek), liczę że skoro dużo przy 9-tce dokonał napraw i problem jest ogólnie mu znany zakładam że trafi w 10-tkę 05-03-2014, 12:54 #16 A ja obstawiam, że Fiat skopał dawki startowe w i i z biegiem czasu, przestają być wystarczające. Zdejmij wtyczkę z czujnika temperatury to zobaczysz jak super odpali Gdzieś niżej jest mój temat. 05-03-2014, 17:07 #17 u mnie to samo jakby miał lekki problem z załapaniem, 2 szpecow mowiło ze cos z cisnieniem paliwa na starcie... cos w tym stylu... 06-03-2014, 13:23 #18 06-03-2014, 13:30 #19 jaki koszt takiego wgrania bo tego u siebie nie nominowałem 06-03-2014, 13:32 #20 Użytkownik Maniak resoraków Podobne wątki Odpowiedzi: 18 Ostatni post / autor: 25-04-2014, 15:43 Odpowiedzi: 2 Ostatni post / autor: 03-07-2012, 13:20 Odpowiedzi: 4 Ostatni post / autor: 12-04-2012, 21:58 Odpowiedzi: 1 Ostatni post / autor: 28-07-2011, 08:42 Tagi dla tego tematu Uprawnienia Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest aktywny(e) Emotikony są aktywny(e) [IMG] kod jest aktywny(e) [VIDEO] code is aktywny(e) HTML kod jest wyłączony Zasady na forum fragment z eLearna: PRZYCISK TRYBU AUTO Naciśnięcie tego przycisku (1A) powoduje pojawienie się logo FULL AUTO i przełącza układ na działanie automatyczne, które steruje: Dystrybucją powietrza; Prędkością wentylatora; Sprężarką; Recyrkulacją. Wyłącza się tylko FULL w momencie kiedy wykonano choćby tylko jedną czynność ręczną: dystrybucja lub natężenie przepływu, itd. Jeśli ustawi się ręcznie sprężarkę na ON, a obieg zamknięty jest w trybie automatycznym, logo FULL zaświeci się ponownie. Po wyłączeniu również sprężarki (dioda oblodzenia I wyłączona), układ mógłby już nie być w stanie kontrolować/utrzymywać zadanej temperatury. W tych warunkach pojawia się migający symbol 'oblodzenia' na wyświetlaczu Clima. Jeśli symbol przestaje migać, a sprężarka nie jest włączona, na wyświetlaczu gaśnie napis FULL (lub tylko AUTO, jeśli FULL już zgasł). Po naciśnięciu przycisku wyłączenia sprężarki (6), nie zawsze gaśnie logo FULL AUTO. PRZYCISKI DYSTRYBUCJI POWIETRZA dystrybucja powietrza następuje w 7 położeniach; w trybie automatycznym, system steruje dystrybucją wyświetlając swój wybór poprzez zaświecenie się odpowiednich diod na przyciskach sterowania. DYSTRYBUCJA RĘCZNA Ręcznie można wybrać jedno z 7 przewidzianych położeń (poprzez naciśnięcie odpowiednich przycisków 3,4,5), zgodnie z różnymi kombinacjami podanymi poniżej. PODSTAWOWE KANAŁY ROZDZIAŁU: DEF (powietrze gorące/zimne lub mieszane do odszronienia) (przycisk 4) VENT (nadmuchiwane powietrze gorące zimne lub mieszane z przodu) (przycisk 4) FLOOR (powietrze gorące/zimne lub mieszane przy podłodze) (przycisk 5) Kombinowane Kanały Rozdziału: BILEVEL (VENT-FLOOR) (4-5) HEAT (DEF-FLOOR) (3-5) DEF-VENT (3-4) TRILEVEL (VENT-DEF-FLOOR) (3-4-5) Nie ma zgody na dystrybucję: wszystko OFF Przy włączonej dystrybucji podstawowej (jedna dioda się świeci), po naciśnięciu tego samego przycisku następuje: dystrybucja nie zmienia się; system przechodzi na tryb ręczny (wyłącza się tylko logo FULL, jeśli się świeciło). DYSTRYBUCJA AUTOMATYCZNA W trybie automatycznym sterowanie dystrybucją zarządzane jest algorytmem, który nadzoruje przejścia poszczególnych funkcji na podstawie określonych warunków. Przejście Rozdziału na FLOOR, jeśli jednocześnie występują: - Temperatura zewnętrzna (D na wyswietlaczu) 29 st C powrót do dystrybucji BI-LEVEL, jeśli jednocześnie występują: - TTP 15 °C lub promieniowanie słoneczne > 400 W/m2 Przejście Rozdziału na VENT jeśli jednocześnie spełnione sa nastepujące warunki: - TTP 22 °C lub promieniowanie słoneczne > 600 W/m2 - Promieniowanie słoneczne 20 st C System ponadto steruje Rozdziałem powietrza i wyświetla wybór włączając odpowiednie diody w przyciskach sterujących. Temperatura TTP jest temperaturą powietrza obrabianego poprzednio (obliczana algorytmem software) RECYRKULACJĄ Przycisk recyrkulacji, jeśli dioda koloru pomarańczowego świeci się, działa zgodnie z logiką ROLLING; natomiast po kolejnym naciśnięciu przycisku, przywołane zostają trzy możliwe rodzaje działania, które zostały opisane poniżej.(patrz rysunek). DZIAŁANIE AUTOMATYCZNE Recyrkulacja sterowana automatycznie (otwarcie/zamknięcie) w zależności od jakości doprowadzanego powietrza, albo poprzez termoregulację. Czujnik 'Jakości doprowadzanego powietrza' przekazuje żądanie zamknięcia przesłon recyrkulacji, wówczas gdy stężenie gazów szkodliwych przekracza odpowiednie progi alarmowe. w trybie automatycznym ikona 'AQS' oraz kształt samochodu (F1 na wyświetlaczu) pozostają zaświecone, aby zasygnalizować tryb automatyczny, natomiast dioda recyrkulacji jest wygaszona. Strzałki oznaczające dynamikę/recyrkulację zaświecają się/gasną w zależności od działania przegrody. ZAMKNIĘTA RECYRKULACJA WYMUSZONA PRZY STOJĄCYM SAMOCHODZIE (STOP AND GO) Przy działaniu automatycznym, aby nie dopuścić do doprowadzenia do wnętrza samochodu powietrza zanieczyszczonego spalinami emitowanymi na postojach, kiedy prędkość samochodu zbliża się do zera lub spada poniżej 5 km/godz., układ wysyła rozkaz zamknięcia recyrkulacji (F3 na wyświetlaczu). Kiedy prędkość samochodu przekracza 12 km/godz., układ przywraca wstępne warunki sterowania automatycznego. Przy sprężarce wyłączonej i temperaturze zewnętrznej < = 3 °C sterowanie automatyczne recyrkulacją i logika stop and go zostają wyłączone automatycznie Orzewanie samochodowe nie jest układem skomplikowanym, ale jego naprawy bywają czasochłonne. O system warto zadbać, bo w zimie bez sprawnego nawiewu czy ogrzewania szyb jazda nie jest ani przyjemna, ani za ogrzanie wnętrza samochodu odpowiada układ chłodzenia. Ten, w zależności od modelu auta może pracować wykorzystując powietrze albo ciecz. Układ chłodzenia powietrzem to rozwiązanie stosowane obecnie znacznie rzadziej. Kiedyś wykorzystywano je np. w Fiatach 126p, Zaporożcach, Trabantach, czy popularnych Volkswagenach Garbusach, oraz starszych modelach Skody i Porsche najpopularniejszym rozwiązaniem są układy napełniane cieczą, krążącą w dwóch zamkniętych obiegach. W pierwszej fazie płyn chłodzący przepływa tylko przez specjalne kanały w bloku i głowicy, dokąd doprowadzają go przewody. Kiedy silnik osiągnie wyższa temperaturę, termostat otwiera drogę do tzw. dużego obiegu. Wówczas płyn podróżuje jeszcze przez chłodnicę. Taki, dodatkowy sposób obniżenia jego temperatury zapobiega przegrzaniu silnika. Bardzo często chłodzenie jest wspomagane jeszcze dodatkowym wentylatorem.**Ogrzewanie samochodu - pierwszy problem: nagrzewnica samochodowaWbrew nazwie układ chłodzenia ma wiele wspólnego z ogrzewaniem wnętrza samochodu. To właśnie rozgrzana do temperatury w granicach 80-90 stopni Celsjusza ciecz chłodząca pozwala wyprodukować ciepłe powietrze. Odpowiada za to nagrzewnica. To zbudowane z wielu cienkich rureczek urządzenie przypominające wyglądem małą chłodnicę. Rozgrzana ciecz przepływa przez jej kanaliki, nagrzewając powietrze, które następnie trafia do kabiny przez w samochodzie. Więcej mocy, ale i kłopotówSzczególnie w starszych autach kłopoty z ogrzewaniem zaczynają się właśnie od awarii tego urządzenia. Bardzo często nagrzewnica przecieka. Zdarzają się także kłopoty z drożnością przewodów, które prowadzą do niej ciecz. Diagnoza jest czasami trudna, bo w wielu modelach nagrzewnica jest ukryta bardzo w samochodzie - diagnoza awarii bywa niełatwa- Wówczas sprawdzamy temperaturę rurek doprowadzających i odprowadzających płyn z nagrzewnicy. Jeśli ta pierwsza jest ciepła, a druga znacznie chłodniejsza, zazwyczaj oznacza to właśnie uszkodzoną nagrzewnicę. Jeśli zimne są obie, przyczyna kłopotu jest gdzieś wcześniej, np. w niedrożnym przewodzie. Niestety zazwyczaj wymiana tej części jest bardzo czasochłonna, bo nierzadko wymaga demontażu praktycznie całego kokpitu – wyjaśnia Łukasz Płonka, mechanik samochodowy z Rzeszowa. Układ chłodzenia - wymiana płynu i kontrola przed zimą. PoradnikNa szczęście nowe przewody nie są zazwyczaj drogie – do większości popularnych modeli to wydatek 100-150 złotych. Więcej zapłacimy za samą nagrzewnicę. Np. dla wysokoprężnej Skody Octavii I generacji oryginalna to ok. 550 zł. Zamiennik będzie kosztował ok. 100-150 zł w samochodzie - termostat: drugi podejrzanyPrzyczyną kłopotów z ogrzewaniem samochodu może być także niesprawny termostat. Pierwsze objawy to brak grzania podczas jazdy. Jeśli zawór pozostaje otwarty, ciecz bez przerwy krąży tylko po dużym obiegu i jest ciągle chłodzona przez chłodnicę. Wtedy silnik nie jest w stanie dostatecznie jej nagrzać. Taka awaria może mieć i inne negatywne skutki. Niedogrzany silnik oznacza bowiem także wyższe spalanie paliwa. Ze względu na gęsty, zimny olej jest także gorzej W zależności od typu silnika, termostat powinien otwierać się dopiero przy temperaturze 75-85 stopni Celsjusza, zapobiegając przegrzaniu jednostki napędowej. Poniżej tej temperatury powinien być zamknięty, aby silnik nie tracił ciepła. Wyższa temperatura otwarcia występuje zazwyczaj w mocniejszych silnikach, które większego ciepłą wymagają do obciążenia pełną mocą – tłumaczy Mirosław Kwaśniak, nauczyciel Zespołu Szkół Samochodowych w i alternator. Typowe usterki i koszty naprawNa szczęście wymiana termostatu zazwyczaj nie jest kosztowna. Np. do silników 2,0 TFSI z grupy Volkswagena kosztuje ok. 100 zł. W przypadku Hondy Civic VI generacji jest jeszcze taniej – ok. 40-60 zł. Ponieważ wymiana wiąże się zazwyczaj z częściowym ubytkiem płynu chłodzącego, należy doliczyć jeszcze koszt jego możliwość po nagrzewnicy i termostacie - sterowanieZdarza się, że za kłopoty z ogrzewaniem w samochodzie odpowiadają także przyciski i dźwigienki sterujące układem bezpośrednio z kabiny. Bardzo często zawór w nagrzewnicy otwiera się właśnie za pomocą jednego z nich. Często klapkami regulującymi moc nawiewu i jego temperaturę sterują także zawodne układy elektroniczne. Awarię często udaje się zdiagnozować słuchając, jak zachowuje się nawiew po wciśnięciu danego przycisku, lub przesunięciu dźwigienki. Jeśli nawiew dmucha z taką samą siłą i nie słychać, aby w środku przesuwały się klapki, można przypuszczać, że to właśnie one są przyczyną z ogrzewaniem szyb - często naprawa ogrzewania tylnej szybyNiestety z biegiem czasu na uszkodzenia coraz bardziej podatny jest także układ ogrzewania szyb. Kłopoty najczęściej dotyczą szyby tylnej, pokrytej grzewczymi paskami na wewnętrznej powierzchni. Najczęściej przyczyną problemów jest przerwanie ciągłości włókien grzewczych, np. podczas wycierania szyby szmatką lub awarii wynika także ze starzenia się elementów, które po prostu z biegiem czasu zużywają się i często korodują. Jeśli na szybie nie grzeje kilka pasków, najlepiej wymienić ją na nową. Naprawa ogrzewania tylnej szyby poszczególnych włókien u fachowca jest kosztowna i nie daje gwarancji, że w niedługim czasie nie przestaną grzać kolejne, w innym miejscu. A uzupełnianie ubytków pasków na własną rękę, przy pomocy klejów i lakierów przewodzących nie zawsze zdaje egzamin. Nową, tylną szybę do większości popularnych modeli kupimy już za ok. 400-500 czy skrobaczka? Sposoby na czyszczenie szyb ze śnieguPamiętajmy, że jazda z uszkodzonym ogrzewaniem może doprowadzić do pęknięcia szyby. To szczególnie prawdopodobne w przypadku wystąpienia tzw. grzania punktowego. Można je rozpoznać po szybciej nagrzewających się punktach na zamarzniętej szybie. To prowadzi do naprężeń wywołanych różnicą temperatur. Dlatego naprawa ogrzewania tylnej szyby lub jej wymiana jest ofertyMateriały promocyjne partnera Kontakt Regulamin Strona główna Fiat Jak wymontować wentylator nawiewu fiat bravo 15 października 2019 06:31 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak wymontować wentylator nawiewu fiat Re: ( Fiat Brava ) Jak zdemontować wentylator nawiewu powietrza do kabiny? Piszę w tym temacie ponieważ poniekąd bedę musiał skorzystać z rad zawartych powyżej. Otóż wczoraj w trasie ze Szczecina była mega ulewa prawie nie dalo sie jechać a jak dobrze wiemy gdy jest wilgotno brawcie szybko POWIETRZA fiat brava , fiat uno obieg powietrza, wymontowanie dmuchawy fiat uno, wentylator nadmuchowy seicento, wymiana silnika nawiewu uno, silniczek do ogrzewania bravo, wymiana silniczka dmuchawy seicento, jak odkrecic wentylator nadmuchowy, wentylator fiat brava jak wymienic, fiat bravo wymiana filtra kabinowego, rodzaj ogrzewania bravo,Fiat Bravo usterka świateł. W moim fiacie przestały działać: światła przednie (krótkie i długie), silniczek nawiewu, wycieraczki przód tył oraz silniczek podobny temat na forum ale był już zamknięty i nie znalazłem tam odpowiedzi. Po podpięciu plusa z akumulatora na przedni reflektor (światło krótkie) WENTYLATOR NAWIEWU DMUCHAWA FIAT BRAVO II na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie wentylator nawiewu wnĘtrza nagrzewnicy fiat punto ii jtd moŻliwoŚĆ montaŻu zakupionych czĘŚci w naszym warsztacie preferowany odbiÓr osobisty, wysyŁka moŻliwa po ustaleniu kuriera siÓdemka/dpd lub mam dziwny problem z dmuchawą w aucie, zaczęło się to w styczniu gdy było poniżej 0^C. Auto przy wyłączonym klimatroniku, na zwykłej dmuchawie gdzie ustawiałem zaczynało buchać gorącym powietrzem. Niestety temperatura w aucie na dmuchawie jest nie do wytrzymania, w ogóle nie reaguje komputer na zmienianie ustawień temperatury powietrza, czy ustawie 16 czy 20 .Tematy o nawiew fiat, Źle działający siłownik klapy nawiewu fiat brava 16V, Wentylator dmuchawy nawiewu- Fiat 126p- Jaka jego moc?, Wentylator nawiewu Fiat Fiorino diesel 93r., Fiat Punto 2 JTD 19 2000r KLIMA, Seicento Actual 98-05 pokrętło nawiewu nie działa poprawnie. CO Z TYM?W tym poradniku przedstawię Wam krok po kroku jak wykluczyć problem z rezystorem, a konkretnie bezpiecznikiem termicznym, który jest odpowiedzialny za nagły problem z 1, 2 i 3 biegiem nawiewu .Zobacz Kratki nawiewu w Wyposażenie wnętrza z kategorii Części samochodowe na Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz!Fiat Brava Wentylator najnowsze ogłoszenia na Obserwuj to wyszukiwanie, żeby otrzymywać powiadomienia o nowych ofertach spełniających te kryteriaPosiadam Fiata Brava 16V Wentylator nawiewu powietrza troszke mi "skrzypi" na 1 biegu. Na pozostałych jest OKi. Ale ostatnio pojawił się nowy problem. Zaczęły się palić bezpieczniki tego wentylatora. Wymieniam i wystarcza na tydzien i znów się Punto 1,1+LPG 99r wentylator Jakiś czas temu (dokładnie nie wiem kiedy bo tym autem jezdzi żona) zatarł śię silnik od wentylatora chłodnicy, po jego wymianie bardzo pózno uruchamia się zatrzymaniu zapala się kontrolka od temperatury i dopiero po chwili zaczyna się Panda 169 2006r - Wentylator nawiewu działa jak mu się chce. Witam, zauważyłem że przestał działać mi nawiew, jest to wersja bez klimatyzacji, nawiew nie działał na żadnym biegu, wyjąłem schowek i jako tako dostałem się do dmuchawki, jednak nie wymontowałem bo ciężkie 100% CAR PARTS we upload video that help you do it yourself and save some money in the process! If you looking for new car parts please visit this bravo ii nawiew - mianowicie, jest zima, mam ustawiony nawiew na szybę, wentylator pracuje na maxa a szyba jest zaparowana, jakby mieszał powietrze w sobie, a nie dmuchał na szybę, jak przestawię kierunek nawiewu na wnętrze to jest podobnie, dopiero jak zaczynam jechać jest lepiej, jakby to powietrze podczas jazdy dostawało się do środka nawiewu .Modyfikacje i tunning Fiata Bravo. Sprawdzenie VIN. Oficjalne Forum Fiata Nuova Bravo. Strona domowa. czy raczej wentylator nawiewu się kończy (zaciera)? Nazwa użytkownika. 10 Rejestracja. 14 lis 2017, 7:50. Jak wentylator będzie chodził na maxa to znaczy że rezystor Fiat najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów tym poradniku przedstawię Wam krok po kroku jak wykluczyć problem z rezystorem, a konkretnie bezpiecznikiem termicznym, który jest odpowiedzialny za nagły problem z 1, 2 i 3 biegiem nawiewu .Witam, mam problem z demontażem wiatraka nawiewu w Seicento Znalazłem na tym forum iż do tego wiatraka dobrać się można od strony komory silnika, tak też zrobiłem. Niestety ale pokonała mnie dolna śrubka która przymocowuje ten że wiatrak do obudowy modułu nawiewu. Czy wie ktoś .Witam, Potrzebuję pomocy. U Ojca w Punto II od jakiegoś czasu niedziała nawiew na 1 i 2 biegu (oczywiście chodzi mi o prędkoś nawiewu ). Bieg 4 przepala bezpiecznik. Tylko 3 bieg działa. Co to może być i ile mniej więcej kosztuje ? Słyszałem że to jakiś w miarę łatwo wymienny moduł w wentylator nawiewu stilo - Bravo najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów bravo nawiew problem z nawiewem Świerszcz w okolicy lewego nawiewu słabszy nawiew z kratek przednich po lewej stronie wymiana zarówki podświetlania kierunku nawiewu tjet klimatronic 2 strefowy klimatyzacja manualna - praca w zimie ocenaJak nie będziesz wiedział jak się dobrać do odpływu klimy to daj znać. I tak jeszcze z tego co czytałem na różnych forach to często naciągają ludzi na: 1) czyszczenie chemiczne lub ultradźwiękami - drogie i tak właściwie mało skuteczne, chyba że chemiczne dotyczy bezpośredniego zastosowania środka na parownik - to również: Jak naprawić luźne kratki nawiewu? Jeżeli silnik obraca się z pełną prędkością, a wentylator wolniej, wówczas należy skasować luz pomiędzy wałkiem silnika i osią wentylatora np. przez podłożenie jednej lub kilku warstw folii aluminiowej, używanej do pieczenia ciast i Fiat najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Bravo Sport 2,0 MJet 205KM/434 nm Fiat Grande Punto MJet 90 KM/200 Nm. Mam Punto 1 75 ELX 1996 i właśnie wentylator nawiewu mi warczy. Do tej pory na 1 i 2 było znośnie (3,4 halas i warkot). Ale od kilku dni warczy mi okropnie na każdym "biegu". Niby zwykły zszywacz ale jak .DMUCHAWA WENTYLATOR FIAT BRAVO, BRAVA, MAREA. - ręką staramy się delikatnie pociągnąć do siebie zespół nawiewu za mocowanie radioodbiornika, a drugą wsuwamy pod nawiew i podważamy delikatnie, aż cały komplet zeskoczy z zatrzasków tunelu dolotowego i wysuwamy go delikatnie do siebie. W ten sposób wyłania nam się dolot wentylacji do nawiewu. Poprzedni post Jak wymontowac stacyjke fiat seicento Następny post Jak wymontować zawór egr fiat panda Komentarze Dodaj komentarz Mondeo Mk3 2001 Diesel Hatchback Panel: Witam, problem polega na tym, iż praktycznie nie działa mi ustawienie temperatury nawiewu. Przykładowo: Odpalam rano auto, ustawiam temperature na 21 przy nawiewie na szybe i na mnie. Po jakimś czasie zaczyna dmuchać ciepłe powietrze, aż za ciepłe. Ustawiam więc na L0, ale to nic nie daje, dalej dmucha cieple powietrze, cały czas. Żeby uzyskać chłodne powietrze, musze się bawić ze zmienianiem na auto, odpalaniem A/C i po jakiś 7 minutach w końcu udaje mi się ustawić tak, że leci chłodne, a nie ciepłe powietrze... Co może być problemem, panel? Czujnik od temperatury? Dodatkowo dodam, że gdy dam na auto, to praktycznie tylko dmucha na nogi. Pozdrawiam

fiat bravo 2 problem z nawiewem